Драг-рейсинг – супергонки по прямой на короткое расстояние с резким стартом, максимальным ускорением и триумфальным финишем. Покрытие трассы в драг-рейсинге должно быть обязательно твердым, а ее длина – фиксированной: половина или четверть мили (804 или 402 метра), чтобы зрители могли видеть и старт, и финиш. В одном заезде драг-рейсинга принимают участие только двое. Финишировавший первым становится героем. Ему достаются девчонки, шампанское и пропуск в следующий тур (если это чемпионат). Пришедший вторым заливается слезами и уходит ни с чем.
Родиной драг-рейсинга считают Америку, где на дне высохшего озера Мичиган американские ковбои выясняли, кто из них круче. Гонялись кто на чем мог, лишь бы оно ездило. А поскольку заводских машин на всех не хватало (а кому-то они были просто не по карману), ковбои делали тачки сами или усовершенствовали уже имевшиеся. Полученные произведения наколенного автопрома носили гордое и звучное имя – драгстеры.
Во время Второй мировой войны драг-рейсингские страсти слегка поутихли, чтобы с новой силой вспыхнуть в конце 1940-х гг. Именно тогда в Америке были построены первые специализированные трассы и начались более-менее профессиональные соревнования. С легкой руки американцев на драг-рейсинг подсела и старушка Европа (первые чемпионаты в этом виде спорта стали проходить в 1960-х гг.), использовав вначале для этих целей ставшие ненужными взлетные полосы бывших военных аэродромов. В Россию эти покатушки пришли только в 1990-х гг., долго были нелегальными и вышли из подполья только в 2002 году, когда была образована Российская Федерация Драг-Рейсинга.
В отличие от дрифтинга, который больше напоминает балет и в котором ходовые и прочие характеристики тачки не имеют особого значения, в драг-рейсинге важно все. Поэтому участники соревнований предпочитают гоняться не на серийных конвейерных машинах, а на подвергшихся основательному тюнингу. Как техническому, так и эстетическому (для зрелищности).
